Comprar un buque es un pago transfronterizo de gran magnitud, y los compradores tienen razón al preguntar cómo se protege su dinero antes de que cambie de manos. La buena noticia es que las ventas de buques siguen una estructura bien establecida basada en un único contrato, un depósito retenido y un intercambio simultáneo en el momento de la entrega. Nadie paga el precio total por adelantado. Esta guía explica cómo se paga realmente la compra de un buque y dónde están las garantías.
El MOA: el contrato que rige el pago
Una venta de buques de segunda mano se rige por un Memorándum de Acuerdo (MOA) — más comúnmente el Formulario de venta noruego (el modelo estándar de la industria, p. ej., NSF 2012), a veces Nipponsale o un formulario personalizado. El MOA establece el precio, el depósito, las condiciones de entrega y todas las condiciones de pago. Todo lo que sigue se deriva de él.
Términos clave de la MOA que afectan tu dinero:
- Precio de compra y moneda.
- Depósito monto y dónde se encuentra.
- Rango de entrega, fecha y lugar (y fecha de cancelación).
- Condición de entrega — clase mantenida, libre de cargas.
- Documentos para ser entregado al cierre.
- Cláusulas predeterminadas — qué sucede si alguna de las partes incumple.
Consejo: El MOA es donde reside tu protección. Revísalo con un abogado marítimo antes de firmarlo; los formularios estándar están equilibrados, pero las cláusulas negociadas (condición, documentos, incumplimiento) son donde los acuerdos aciertan o fracasan.
El depósito y la cuenta de garantía
Una vez que se firme el MOA (y cualquier asignaturas — las condiciones previas — se levantan), el comprador paga un depósito, típicamente 10% del precio de compra.
- El depósito es no pagado al vendedor. Se ingresa en un cuenta conjunta de depósito en garantía / cuenta de depósito — a menudo una cuenta bancaria o la cuenta de clientes de un abogado — liberada solo bajo las instrucciones conjuntas de ambas partes (o según el MOA).
- Esto protege a ambas partes: el vendedor sabe que el comprador está comprometido; el comprador sabe que el dinero no se pierde hasta que el trato se complete o el MOA lo indique.
Asuntos: asegurar el acuerdo
Los acuerdos de compraventa de buques a menudo se pactan "sujetos a condiciones" — requisitos que deben cumplirse antes de que el MOA sea totalmente vinculante, como sujeto a inspección, sujeto a estudio, sujeto a aprobación del consejo, o sujeto a financiamiento. Una vez que las condiciones levantado, el trato es firme y el depósito está realizado. Por eso el inspección previa a la compra y su debida diligencia generalmente ocurre en esta etapa.
Cierre: intercambio simultáneo en la entrega
El saldo — el restante 90% — se paga a cierre, cuando se entregue el buque. El cierre es una operación cuidadosamente coreografiada intercambio simultáneo: el dinero y el barco (con sus documentos) cambian de manos al mismo tiempo, por lo que ninguna de las partes queda expuesta.
Al cierre, el comprador normalmente recibe, contra pago:
- Factura de Venta — transferencia de título, generalmente notariada y legalizada.
- Protocolo de Entrega y Aceptación (PDA) — la hora/lugar exactos en que se entrega y acepta el buque.
- Certificados de clase y estatutarios, y confirmación de que el barco está libre de cargas (sin gravámenes ni hipotecas).
- Documentos comerciales y técnicos (según lo indicado en el MOA).
- Certificado de eliminación acuerdos para que el buque pueda abandonar el pabellón del vendedor, lo que se relaciona directamente con registro bajo su nueva bandera.
Solo cuando se confirma que los documentos están en orden se libera el depósito y se paga el saldo.
Los nuevos edificios pagan de manera diferente: cuotas escalonadas
A nuevo edificio no se paga mediante un único cierre de MOA, sino a través de un contrato de construcción naval con pagos escalonados vinculados a hitos de construcción (contrato, corte de acero, colocación de quilla, botadura, pruebas de mar, entrega), protegidos por un banco garantía de reembolso que le devuelve su dinero si el jardín no cumple con la entrega. Consulte nuestra guía sobre comprar un barco en un astillero chino para la estructura de pago de nueva construcción.
Dónde están las salvaguardas: un resumen
- Sin pago completo por adelantado — 10% de depósito, 90% a la entrega (de segunda mano); pagos escalonados (obra nueva).
- Depósito en garantía — en manos conjuntas, no entregado al vendedor.
- Intercambio simultáneo — intercambio de dinero y barco en el mismo momento.
- Garantía libre de cargas — el MOA exige título limpio; verificar que no haya gravámenes/hipotecas.
- Garantía de reembolso — protege los pagos a cuenta de nuevas construcciones.
- Revisión legal — un abogado marítimo en el MOA y los documentos de cierre.
Esta estructura se encuentra dentro de la transacción más amplia; consulte la versión completa proceso de compraventa de buques desde la LOI hasta la entrega.
Lista de verificación rápida de pagos
- ☐ MOA (Norwegian Saleform o equivalente) revisado por un abogado marítimo
- ☐ Precio de compra, % de depósito y moneda acordados
- ☐ Depósito retenido en un cuenta conjunta de depósito en garantía / cuenta de depósito, no pagado al vendedor
- ☐ Sujetos (inspección/encuesta/finanzas/junta) definidos y levantados antes de que el acuerdo sea firme
- ☐ Lista de condiciones de entrega y documentos clara en el MOA
- ☐ Título verificado libre de gravámenes, hipotecas y reclamaciones marítimas
- ☐ Cierre establecido como intercambio simultáneo (pago vs. Factura de Venta + PDA)
- ☐ Certificado de eliminación / reasignación de bandera gestionado para entrega
- ☐ Pagos parciales escalonados (para construcción nueva) con garantía de reembolso bancaria
- ☐ Fondos, banca y logística de cierre organizados antes de la entrega
Preguntas frecuentes
¿Cómo pago por un barco — todo de una vez? No. Un buque de segunda mano se paga con un depósito (normalmente del 10%) retenido en garantía cuando el contrato es firme, y el saldo (90%) a la entrega en un intercambio simultáneo de dinero por el buque y sus documentos. Un buque de nueva construcción se paga en cuotas escalonadas vinculadas a hitos de construcción, protegidas por una garantía de reembolso bancario.
¿Qué es un MOA? Un Memorándum de Acuerdo es el contrato para la venta de un buque de segunda mano — más a menudo el Norwegian Saleform (NSF). Establece el precio, el depósito, los términos de entrega, la condición en la entrega, los documentos y las cláusulas de incumplimiento. Es el documento que rige cómo y cuándo pagas.
¿Qué es el depósito en garantía en la venta de un buque y está seguro mi depósito? El depósito se coloca en una cuenta de depósito en garantía conjunta (una cuenta bancaria o de cliente de un abogado), no se paga directamente al vendedor. Solo se libera siguiendo las instrucciones de ambas partes o según lo dispuesto en el MOA, protegiendo el dinero del comprador hasta que se complete la transacción.
¿Qué sucede en el cierre? El cierre es el intercambio simultáneo en la entrega: el comprador paga el saldo y recibe el Contrato de Compraventa, el Acta de Entrega y Recepción, los certificados de clase/estatutarios y la confirmación de que el buque está libre de gravámenes. El dinero y el buque cambian de manos al mismo tiempo.
¿Qué son los "sujetos" en la compra de un barco? Las condiciones suspensivas son requisitos previos para que el acuerdo se concrete, como la inspección, el estudio, la financiación o la aprobación del consejo. Una vez que se levantan, el MOA se vuelve firme y se deposita la garantía. La debida diligencia y la inspección de condiciones suelen ocurrir en esta etapa.
¿Comprando un barco? Golden Shipyard apoya a los compradores a través de encuestas, MOA, cierre, entrega y registro tanto en tonelaje de nueva construcción como de segunda mano. Explore la disponibilidad actual en barcos en venta, o aprende cómo guiamos toda la transacción con nuestro servicios de corretaje de compraventa de buques. Para recibir todos los detalles bajo un NDA, envíe un correo electrónico a [email protected].