Comprar un barco en un astillero chino

China construye más barcos que cualquier otro país, en casi todos los tipos: graneleros, portacontenedores, petroleros, quimiqueros, buques multipropósito y de gran porte, dragas y más. Para los compradores, esto significa precios competitivos, plazos de entrega cortos y una amplia oferta tanto de buques nuevos como de tonelaje de segunda mano moderno. También plantea preguntas legítimas: ¿está reconocida la clase?, ¿cómo me protege un contrato de nueva construcción?, y ¿qué debo verificar antes de pagar? Esta guía las responde.

¿Por qué comprar en un astillero chino?

Tres cosas atraen a los compradores a los astilleros chinos:

• Precio y valor — precios competitivos de nueva construcción y una amplia gama de diseños probados y construidos en serie.
• Capacidad y elección — desde pequeñas embarcaciones costeras hasta grandes buques de navegación oceánica, a menudo disponibles como espacio de nueva construcción o como buque de segunda mano recién entregado. Explore la gama completa de barcos en venta.
• Tonelaje moderno — gran parte de la flota es joven, de doble casco cuando es necesario, y construida según las normas actuales. Véase, por ejemplo, graneleros, buques portacontenedores, y buques cisterna químicos.

Construcción nueva vs. de segunda mano

La primera decisión es si ordenar un barco nuevo o comprar uno existente:

Las construcciones nuevas son adecuadas para activos altamente ingenierizados (quimiqueros, dragas, buques de gran porte) donde el material de los tanques, las bombas o las grúas deben ser exactos; los buques de segunda mano son adecuados para compradores que necesitan tonelaje para operar antes y a menor costo. Cualquiera que elija, la diligencia que se detalla a continuación aplica.

¿Está reconocida la clase CCS?

La pregunta más común de los compradores en el extranjero: ¿La Sociedad de Clasificación de China (CCS) es aceptada internacionalmente?

• CCS es miembro de pleno derecho de la IACS (la Asociación Internacional de Sociedades de Clasificación) — el mismo organismo cuyos miembros incluyen a ABS, DNV, LR, BV y otros. Los buques clasificados por CCS están certificados según los requisitos unificados de la IACS.
• Aceptación de bandera y puerto — CCS es una organización reconocida por muchos estados de abanderamiento; confirme que el pabellón previsto acepta a CCS (la mayoría lo hace).
• Aceptación por parte de la aseguradora y del fletador — verifique que su club de P&I, asegurador de H&M y los fletadores objetivo acepten la clase CCS para su comercio.
• Clase dual — si un mercado específico o un financista lo requiere, un barco puede ser construido o transferido a clase dual (CCS más otra sociedad de la IACS), o a una sociedad de la IACS completamente diferente.

Consejo: La aceptación de clase rara vez es un problema, pero es específica de su bandera, aseguradora y fletadores; confirme los tres para CCS (o acuerde una clase dual/alternativa). antes tú firmas, no después.

El proceso de nueva construcción y los hitos de pago

Se compra un nuevo edificio contra un contrato de construcción naval con pagos escalonados vinculados a los hitos de construcción — no pagados por adelantado:

1. Firma del contrato / pago inicial 2. Corte de acero 3. Puesta de quilla 4. Iniciando 5. Prueba de mar 6. Entrega (pago final contra aceptación)

Protecciones clave que debes exigir:

• Garantía de reembolso (GR) — una garantía bancaria que devuelve sus cuotas si el astillero no cumple con la entrega. No negociable en una construcción nueva.
• Especificación clara y lista del fabricante — exactamente qué equipo, clase y notaciones estás comprando.
• Derechos de inspección de hitos — su derecho a inspeccionar y aprobar en cada etapa.
• Fecha de entrega, daños y perjuicios, y garantía — remedios por demora o defectos posteriores a la entrega.

Supervisión de obra e inspección por terceros

No tienes que confiar en la palabra del depósito sobre la calidad — y no deberías:

• Aprobación del plan — la sociedad de clasificación aprueba los planos antes de la construcción.
• Encuesta de clase durante la construcción — las encuestas de la sociedad en las etapas definidas y emite los certificados en la entrega.
• Equipo del sitio del propietario / supervisión de terceros — supervisores independientes en el astillero verifican la mano de obra, soldaduras, recubrimientos (PSPC) y equipos según las especificaciones durante toda la construcción.
• Asistencia a la prueba de mar — verificar que la velocidad, el consumo, la maquinaria y el equipo cumplan con lo estipulado en el contrato.

Para el tonelaje de segunda mano construido en China, reemplace la supervisión de construcción con un inspección independiente de condiciones previas a la compra y una revisión del estado de la clase y la encuesta.

Clase, certificados y emisiones

Ya sea nuevo o de segunda mano, confirme:

• Notación de clase — que el buque cuente con las notaciones que su comercio requiere (p. ej., clase de hielo, DP, PSPC, AUT, inspección en el agua, notaciones específicas de carga).
• Certificados estatutarios — Certificados de Línea de Carga, Arqueo, Seguridad, Contaminación y específicos de carga.
• Estado de emisiones — el tonelaje de construcción china moderna generalmente tiene buena calificación, pero para viajes internacionales revise el estado del buque Posición EEXI y CII.
• Título limpio — sin gravámenes, hipotecas ni reclamaciones marítimas (para segunda mano).

Entrega, garantía y costo total

En la entrega, usted recibe el buque con sus certificados de clase y estatutarios y (para una construcción nueva) un certificado del astillero. período de garantía cubriendo defectos. Presupuesto más allá del contrato o precio de compra: supervisión en obra, viaje de entrega, registro de bandera y cualquier cambio de clase, seguro, existencias y repuestos iniciales, y — para buques de segunda mano — inspección y cualquier rectificación.

Lista de verificación rápida previa a la firma

• ☐ Construcción nueva vs. de segunda mano decidido según su plazo de entrega y presupuesto
• ☐ CCS (o la clase elegida) aceptada por su bandera, aseguradora y fletadores — o clase dual acordada
• ☐ Nueva construcción: contrato de construcción naval con garantía de reembolso, especificación, lista del fabricante y derechos de inspección de hitos
• ☐ Pago vinculado a hitos de construcción (no pagado por adelantado)
• ☐ Fecha de entrega, penalidades por demora y garantía definidos
• ☐ Supervisión en obra / inspección por terceros concertada (nueva construcción)
• ☐ Inspección independiente de condiciones completada (de segunda mano)
• ☐ Notaciones de clase, certificados reglamentarios y EEXI/CII confirmados
• ☐ Título limpio verificado (de segunda mano)
• ☐ Costo total presupuestado (supervisión, entrega, banderín, seguro, repuestos)

Preguntas frecuentes

¿Un barco construido en China es de buena calidad? Los astilleros chinos construyen la mayor parte del tonelaje mundial en todos los tipos principales, siguiendo las reglas de clase de la IACS con inspección de clase independiente durante la construcción. La calidad está protegida mediante la aprobación de planos, las inspecciones de clase y la supervisión en obra del propietario o de terceros, las mismas garantías utilizadas en todas partes. Especifique claramente, supervise la construcción y asista a las pruebas de mar.

¿La CCS (China Classification Society) está reconocida internacionalmente? Sí. CCS es miembro de pleno derecho de la IACS, junto con ABS, DNV, LR, BV y otros, y es una organización reconocida por muchos estados de abanderamiento. Confirme que su bandera, aseguradora y fletadores específicos aceptan a CCS para su comercio; si el mercado lo requiere, se puede acordar una doble clase o una clase alternativa de la IACS.

¿Cómo funcionan los pagos al ordenar una obra nueva? Un contrato de construcción naval establece pagos parciales escalonados vinculados a hitos (normalmente la firma del contrato, el corte de acero, la colocación de la quilla, la botadura, las pruebas de mar y la entrega), con el pago final a la aceptación. Una garantía bancaria de reembolso protege sus pagos parciales si el astillero no cumple con la entrega.

¿Qué es una garantía de reembolso? Una garantía de reembolso (RG) es una garantía bancaria que reembolsa sus pagos anticipados si el astillero no entrega la embarcación según lo estipulado en el contrato. Es una protección esencial en cualquier construcción nueva.

¿Debería comprar un barco nuevo o uno de segunda mano de China? Solicite un buque nuevo cuando necesite una especificación exacta (material del tanque, bombas, grúas, notaciones de clase) y pueda esperar; compre de segunda mano cuando necesite tonelaje para comerciar antes y más barato. Los buques nuevos requieren supervisión en el sitio; los buques de segunda mano necesitan una inspección independiente de condición.

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