Para un comprador, el cumplimiento ambiental ha pasado del departamento de ingeniería al frente de la valoración. Dos medidas de la OMI — EEXI y CII — ahora se sitúan junto a la edad, la clase y el estado como factores que determinan el valor de un buque y su costo operativo. Si las confunde o las ignora, puede adquirir una nave que parezca sólida pero que tenga restricciones de velocidad o una factura de modernización en uno o dos años. Esto es lo que significa cada una, cuánto cuesta realmente una calificación deficiente y cómo verificar un candidato antes de comprometerse.
EEXI y CII no son lo mismo
Vale la pena ser precisos, porque a menudo se confunden. El EEXI — el Índice de Eficiencia Energética para Buques Existentes — es un técnico, único medida: evalúa la eficiencia del diseño de un buque frente a un estándar requerido, y la embarcación debe demostrar su cumplimiento una vez, generalmente en la primera inspección aplicable. Muchos buques la cumplen mediante una limitación de potencia del motor (EPL) o una limitación de potencia anulable. CII — el Indicador de Intensidad de Carbono — es un operativo, anual medida: puntúa la eficiencia real con la que un barco comercia, expresada como una calificación de la A a la E, y el nivel requerido se endurece cada año. Un barco puede cumplir con la normativa EEXI sobre el papel, pero derivar hacia una mala calificación CII en servicio.
| EEXI | CII | |
|---|---|---|
| Tipo | Técnico / diseño | Operativo / en servicio |
| Frecuencia | Demostración única | Evaluado cada año |
| Salida | Índice de aprobado / reprobado vs requerido | Calificación de A a E (se endurece anualmente) |
| Solución típica | Limitación de potencia del motor | Navegación más lenta, mejoras de eficiencia, operaciones |
Lo que realmente cuesta una mala calificación CII
Una calificación baja no es solo una letra en un certificado. Un buque con calificación D durante tres años consecutivos, o E durante un solo año, debe desarrollar un plan de acción correctiva como parte de su sistema de gestión — y las rutas prácticas hacia una mejor calificación tienen todas un costo. La navegación a velocidad reducida protege la calificación, pero reduce los días de explotación; las mejoras de eficiencia y los dispositivos de ahorro de energía requieren inversión de capital y tiempo en dique seco; y en un mercado de fletamento que cada vez examina más el CII, un buque con mala calificación puede verse excluido de los mejores contratos. Todo ello repercute en el valor del activo, razón por la cual el CII se sitúa ahora entre los factores centrales. factores del valor de segunda mano.
Cómo verificar el cumplimiento antes de comprar
Trate el cumplimiento normativo como una corriente de diligencia debida diferenciada, no como una mera formalidad. Para cualquier candidato, establezca tres aspectos: la calificación CII actual y su trayectoria en los últimos años; cómo cumple el buque con el EEXI (y si se ha aplicado un EPL, lo que afecta al rendimiento); y el estado de otros equipos medioambientales, como el sistema de tratamiento de agua de lastre. Gran parte de esto está documentado y debe confirmarse durante el inspección previa a la compra y revisión de registros de clase. Un buque con tendencia hacia D o E no es necesariamente un no, pero debe valorarse como un buque que requerirá disciplina operativa o capital para mantenerse en cumplimiento.
El nuevo tonelaje comienza adelante — y se mantiene adelante
Esta es una de las razones por las que los diseños modernos tienen un precio superior. Un buque de nueva construcción reciente está diseñado según los estándares de eficiencia actuales y cuenta con un horizonte de cumplimiento más amplio, mientras que el tonelaje más antiguo está más cerca de los umbrales a medida que se endurecen. Esto no significa que los barcos más antiguos no sean invertibles; significa que el horizonte de cumplimiento debe ser parte de los cálculos del período de tenencia. Cuanto más tiempo planees mantener un buque, más importante será su trayectoria CII para el rendimiento.
Incluye el cumplimiento normativo en el precio.
La conclusión para los compradores es simple: un buen buque en una posición de cumplimiento incorrecta no es una ganga, y una posición de cumplimiento justa vale la pena pagar. Incorpore EEXI y CII en la valoración de la misma manera que incorpora la inspección y el acero, y convierta cualquier brecha de cumplimiento en un punto de negociación en lugar de una sorpresa después de la entrega. Esto es parte de una disciplina proceso de diligencia debida del comprador de principio a fin. Explore el tonelaje de carga seca a granel actual en nuestro barcos en venta página, y para evaluar la posición de cumplimiento de un candidato específico antes de comprometerse, habla con un corredor.