Pour un acheteur, la conformité environnementale est passée du service ingénierie au premier plan de l’évaluation. Deux mesures de l’OMI — l’EEXI et le CII — figurent désormais aux côtés de l’âge, de la classe et de l’état pour déterminer la valeur d’un navire et son coût d’exploitation. Les confondre ou les ignorer, et vous risquez d’acheter un bâtiment qui semble en bon état mais qui, d’ici un ou deux ans, sera soumis à des restrictions de vitesse ou à une facture de rénovation. Voici ce que chacune signifie, le coût réel d’une mauvaise notation, et comment vérifier un candidat avant de vous engager.
EEXI et CII ne sont pas la même chose
Il convient d'être précis, car les deux sont souvent confondus. L'EEXI — l'indice d'efficacité énergétique des navires existants — est un technique, ponctuel mesure : elle évalue l'efficacité de conception d'un navire par rapport à une norme requise, et un navire doit démontrer sa conformité une fois, généralement lors du premier relevé applicable. De nombreux navires y satisfont grâce à une limitation de puissance moteur (EPL) ou une limitation de puissance pouvant être outrepassée. Le CII — l'indicateur d'intensité carbone — est un opérationnel, annuel mesure : elle évalue l'efficacité réelle des échanges d'un navire, exprimée par une note de A à E, et le niveau requis se resserre chaque année. Un navire peut être conforme à l'EEXI sur le papier, mais dériver vers une mauvaise note CII en service.
| EEXI | CII | |
|---|---|---|
| Type | Technique / conception | Opérationnel / en service |
| Fréquence | Démonstration unique | Évalué chaque année |
| Sortie | Indice de réussite / échec vs obligatoire | Note A à E (se resserre chaque année) |
| Correction typique | Limitation de puissance du moteur | Ralentissement de la vapeur, améliorations de l'efficacité, opérations |
Ce que coûte réellement une mauvaise notation CII
Une note faible n’est pas qu’une simple lettre sur un certificat. Un navire classé D pendant trois années consécutives, ou E pendant une seule année, doit élaborer un plan d’actions correctives dans le cadre de son système de gestion — et les voies pratiques pour obtenir une meilleure note ont toutes un coût. La navigation à vitesse réduite préserve la note, mais réduit les jours d’exploitation ; les améliorations d’efficacité et les dispositifs d’économie d’énergie nécessitent des investissements et du temps en cale sèche ; et sur un marché de l’affrètement qui examine de plus en plus le CII, un navire mal noté peut se retrouver exclu des meilleurs contrats. Tout cela se répercute sur la valeur de l’actif, ce qui explique pourquoi le CII figure désormais parmi les éléments essentiels. facteurs de la valeur d'occasion.
Comment vérifier la conformité avant d'acheter
Traitez la conformité comme un flux distinct de diligence raisonnable, et non comme une simple case à cocher. Pour tout candidat, établissez trois éléments : la notation CII actuelle et son évolution au cours des dernières années ; la manière dont le navire respecte l'EEXI (et si un EPL a été appliqué, ce qui affecte les performances) ; et le statut des autres équipements environnementaux, tels que le système de traitement des eaux de ballast. Une grande partie de ces informations est documentée et doit être confirmée lors de la inspection pré-achat et l'examen du registre de classe. Un navire tendant vers D ou E n'est pas nécessairement un non — mais il doit être tarifé comme un navire qui nécessitera une discipline opérationnelle ou des capitaux pour rester conforme.
Un nouveau tonnage démarre en tête — et y reste
C'est l'une des raisons pour lesquelles les conceptions modernes se vendent à un prix élevé. Un navire neuf récent est conçu selon les normes d'efficacité actuelles et bénéficie d'une durée de conformité plus longue, tandis que les tonnages plus anciens se rapprochent des seuils à mesure qu'ils se resserrent. Cela ne signifie pas que les navires plus anciens ne sont pas investissables ; cela signifie que l'horizon de conformité doit faire partie du calcul de la période de détention. Plus vous avez l'intention de conserver un navire longtemps, plus sa trajectoire CII est importante pour le rendement.
Intégrez la conformité dans le prix
Le message à retenir pour les acheteurs est simple : un bon navire avec une position de conformité inadéquate n'est pas une bonne affaire, et une position de conformité acceptable mérite d'être payée. Intégrez l'EEXI et le CII dans l'évaluation de la même manière que vous intégrez l'inspection et l'acier, et faites de tout écart de conformité un point de négociation plutôt qu'une surprise après la livraison. Cela fait partie d'une approche disciplinée. processus de diligence raisonnable de l’acheteur d'un bout à l'autre. Parcourez le tonnage actuel du vrac sec sur notre navires à vendre page, et pour évaluer la position de conformité d’un candidat spécifique avant de vous engager, parler à un courtier.