La “lista de cargas químicas” suena a catálogo. No lo es. Qué productos químicos puede transportar un buque tanque no se decide por lo que cabe en el tanque; se establece producto por producto en la normativa y se plasma en los certificados del buque. Eso le importa a un comprador más que a nadie, porque la lista de cargas es el límite máximo de lo que el buque puede ganar. Compre el tipo de barco incorrecto y podrá tener un petrolero en perfecto estado que legalmente no puede transportar las cargas que tenía en mente.
Qué es realmente la lista de cargas químicas
Todo producto químico transportado a granel tiene una entrada en Capítulo 17 del Código Internacional de Productos Químicos a Granel de la OMI (Código IBC). Esa entrada cumple dos funciones distintas. Asigna al producto un tipo de barco — el estándar de construcción de la embarcación requerido para transportarlo, enumerado en la columna (e) —, y asigna un categoría de contaminación bajo el Anexo II de MARPOL. Juntos forman la lista de carga aprobada del buque, y ambos se comprueban antes de cualquier fletamento.
El tipo de barco es el que los compradores suelen confundir más a menudo, porque no es una descripción de la embarcación. Es una declaración sobre el peligro de la carga, y funciona en sentido contrario a la intuición: un más alto tipo número significa un menos carga peligrosa y un estándar de construcción más bajo.
Lista de cargas químicas por tipo de OMI
| Tipo de barco | Norma de peligro y construcción | Cargos representativos |
|---|---|---|
| Tipo 1 | Peligro medioambiental y de seguridad muy grave; medidas preventivas máximas. Tanques a una distancia mínima de B/5 u 11,5 m hacia el interior, con un doble fondo de al menos B/15. Máximo 1.250 m³ por tanque | Cianohidrina de acetona, propionitrilo, clorohidrina de etileno, crotonaldehído, ácido nitrante, solución de lactonitrilo. Varios también requieren un tanque independiente |
| Tipo 2 | Riesgo apreciablemente grave; medidas preventivas significativas. Tanques a una distancia mínima de 760 mm del forro exterior. Máximo 3000 m³ por tanque | Acrilonitrilo, aceites vegetales y grasas animales, alcohol dodecílico, hexano, etilbenceno y la mayor parte de los productos químicos orgánicos e inorgánicos: metanol, xileno, estireno, soda cáustica, ácido sulfúrico y fosfórico |
| Tipo 3 | Peligro suficientemente grave; contención moderada únicamente. Ninguna ubicación de tanque específica o requisito de capacidad por tanque más allá de la estabilidad | Benceno, ácido acético, acetona, etanol e isopropanol, aceites base lubricantes, gasóleo, componentes de combustible para reactores, melaza |
Esa tabla es representativa, no exhaustiva; el capítulo 17 consta de muchos cientos de entradas y se modifica a medida que se evalúan nuevas sustancias. La respuesta definitiva para cualquier producto dado es el tipo de barco en la columna (e) de su propia entrada del Capítulo 17, y vale la pena volver a comprobarlo en lugar de confiar en la memoria: las enmiendas de 2004 reasignaron una serie de productos hacia arriba a Tipo 1, incluidos la cianohidrina de acetona, el crotonaldehído, el ácido de nitración, el propionitrilo, la clorohidrina de etileno y la solución de lactonitrilo. Es posible que un buque tanque que pudiera cargar legalmente un producto en 2003 ya no pueda cargarlo hoy en día.
Por qué un buque tipo 2 no puede transportar cargas de tipo 1
El tipo asignado a un producto es un mínimo, y esta es la regla que determina con qué tipo de carga puede comerciar realmente una embarcación que estás observando. Un barco de Tipo 2 está construido con un estándar de supervivencia a daños inferior al de un barco de Tipo 1, por lo que no puede transportar un producto cuya entrada exija el Tipo 1, independientemente del material de los tanques, el revestimiento o el hecho de que el lote quepa físicamente. Leído al revés, un casco construido con el estándar más alto también puede transportar los grados de menor peligro:
- Una nave de Tipo 1 puede transportar cargas de Tipo 1, 2 y 3
- Una nave de Tipo 2 puede transportar cargamentos de Tipo 2 y los grados de Tipo 3 menos peligrosos, pero nunca de Tipo 1
- Una nave de Tipo 3 está restringido solo a cargas de Tipo 3
Cuando un buque esté destinado a transportar más de un producto, el Código CIB exige que su norma de daños cumpla con los más riguroso tipo de buque entre los productos transportados. En la práctica, esta es la razón por la cual el estatus de Tipo 1 en un quimiquero suele mantenerse por tanque en lugar de aplicarse a todo el buque: dado que los tanques de Tipo 1 tienen un límite de 1.250 m³ y las cargas genuinas de Tipo 1 son escasas, un buque suele llevar uno o dos tanques de Tipo 1 y construir el resto como Tipo 2. Cuando un corredor dice que un buque "es IMO Tipo 1", la pregunta que se debe hacer es cuáles tanques.
Consejo: Solicite el Certificado de Aptitud y lea la lista de carga aprobada tanque por tanque. "Tipo 2 de la OMI" en una especificación principal puede significar todos los tanques o ninguno de los tanques que importan para su actividad.
La segunda lista: Categorías de contaminación del MARPOL
El tipo de buque es solo la mitad de la entrada. La misma línea del Capítulo 17 también incluye una categoría de contaminación del Anexo II de MARPOL, que rige las obligaciones de descarga, agotamiento y prelavado en lugar de la construcción. El sistema actual, en vigor desde el 1 de enero de 2007, reemplazó al antiguo esquema A/B/C/D:
| Categoría | Peligro de contaminación | Consecuencia operativa |
|---|---|---|
| X | Peligro importante | Prelavado obligatorio; controles de descarga y recepción más estrictos |
| Y | Peligro: incluye aceites vegetales y grasas animales | Prelavado obligatorio cuando la sustancia se solidifique, sea de alta viscosidad o un sólido flotante persistente |
| Z | Peligro menor | Sustancias líquidas nocivas menos restrictivas |
| SO | Otras sustancias, consideradas inofensivas | Queda totalmente fuera del Código IBC. Solo ocho productos, incluidos la melaza, la lechada de arcilla, la lechada de carbón y el agua. |
En los buques más nuevos, la cantidad máxima permitida de residuos de achique es de 75 litros para las categorías X, Y y Z por igual; al tonelaje antiguo según el código CBB (IBC) se le permiten 100 litros más una tolerancia de 50 litros, y a los buques según el código BCH, 300 litros para X e Y, y 900 litros para Z. Es útil tener estas cifras a la vista al comparar dos petroleros usados, ya que determinan para qué se puede reconvertir un tanque.
Cómo la lista de carga determina el valor de un petrolero
Dos buques quimiqueros del mismo peso muerto, construidos el mismo año en el mismo astillero, pueden tener valores sustancialmente diferentes, y la diferencia se debe casi en su totalidad a la lista de cargas. Un barco limitado a grados de Tipo 3 compite por un sector reducido de cargas suaves; un buque IMO Tipo 2 con tanques de acero inoxidable 316L y catorce segregaciones compite por todo el mercado de transporte de parcelas orgánicas e inorgánicas, y puede transportar varios tipos de carga a la vez sin contaminar ninguna de ellas. El número de segregaciones, el material del tanque y la disposición de la bomba y la calefacción no son un detalle; son el modelo de ingresos.
Por esta razón también los quimiqueros se ofertan tanto en función de las especificaciones como del precio. Cuando estás comprando tonelaje, la pregunta no es "¿qué transportará?" sino "¿qué puede" no llevar, y cuánto me cuesta eso al año en accesorios que tengo que rechazar.
Qué verificar antes de hacer commit
- ☐ Carga prevista verificada con respecto a la columna (e) de su propia entrada del Capítulo 17, no contra el resumen de un corredor
- ☐ Tipo de buque de la OMI confirmado tanque por tanque, no solo como una cifra principal de la embarcación
- ☐ Certificado de Aptitud / Certificado NLS leído en su totalidad para la lista de carga aprobada y cualquier restricción
- ☐ Material y revestimiento del tanque adecuados para los productos que realmente piensa transportar
- ☐ Número de segregaciones y bombeos independientes comparados con el plano real de su parcela
- ☐ Disposición de calefacción y bomba adecuada para la viscosidad de sus grados
- ☐ Historial de carga reciente revisado: lo que el buque ha transportado realmente, no solo lo que puede transportar
- ☐ Descartar la cantidad que se le exige al barco y si se adapta a su comercio
Preguntas frecuentes
¿Qué es la lista de cargas químicas? Es el conjunto de productos que un quimiquero está certificado para transportar, extraídos del Capítulo 17 del Código IBC. Cada producto incluye un tipo de buque en la columna (e) y una categoría de contaminación de MARPOL, y es el tipo de buque el que determina si una embarcación determinada puede cargarlo o no.
¿Puede un petrolero de Tipo 2 transportar cargas de Tipo 1? No. El tipo de barco es un estándar mínimo, y un barco de Tipo 2 no está construido con los requisitos de supervivencia ante daños y ubicación de tanques del Tipo 1. Puede transportar cargas de Tipo 2 y grados menos peligrosos de Tipo 3, pero nunca un producto de Tipo 1.
¿Cuál es la diferencia entre el Tipo 2 y el Tipo 3 de la OMI? El Tipo 2 es el grado considerablemente peligroso y exige tanques ubicados a al menos 760 mm del casco con no más de 3.000 m³ en ningún tanque individual. El Tipo 3 abarca los productos químicos a granel menos peligrosos y no conlleva ningún requisito específico de ubicación o capacidad de los tanques. La mayor parte de la flota mundial de buques quimiqueros de parcelas es de Tipo 2.
¿Los aceites vegetales necesitan un buque tanque químico? Son sustancias flotantes persistentes de Categoría Y y se les asigna el Tipo de Buque 2 según el Anexo II enmendado, pero un aceite vegetal no modificado y nombrado puede transportarse en un buque de Tipo 3 siempre que tenga doble casco que cumpla con los requisitos del Tipo 2 y doble fondo conforme a las normas del Anexo I.
Buscando un quimiquero
Díganos qué cargas tiene intención de transportar en lugar del buque que tiene en mente, y le diremos qué tipo de OMI necesita realmente, si los lotes que planea son compatibles y cuánto cuesta esa especificación. Vea el buques cisterna químicos en venta página de existencias y pedidos, leer Comprar un buque tanque químico sobre cómo evaluar una embarcación una vez que hayas encontrado una, o contactar a un corredor.
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