Cumplimiento Ambiental para Compradores de Buques

Las normativas ambientales se han convertido en uno de los mayores costos ocultos al comprar un barco. Un buque que parece barato puede conllevar una elevada factura de cumplimiento normativo: un sistema de tratamiento de agua de lastre que instalar, una mala calificación de eficiencia que corregir o equipos de escape que añadir. Para un comprador, las preguntas son sencillas: ¿cumple el barco la normativa actualmente?, ¿cuánto costará mantenerlo en cumplimiento? y ¿cómo afecta esto al precio? Esta guía repasa las principales normativas y qué verificar.

Las principales normas ambientales que un comprador debe verificar

Cuatro áreas generan la mayor parte del costo de cumplimiento normativo en un buque mercante:

Juntos determinan si un barco puede seguir comerciando sin inversión adicional, y cada uno puede mover el precio.

Tratamiento de agua de lastre (BWMS)

El Convenio de Gestión del Agua de Lastre exige que los buques traten el agua de lastre, y los plazos ya han vencido para la mayoría del tonelaje, por lo que un buque mercante debería tener un sistema de tratamiento de agua de lastre (BWMS) ajustado:

• ¿Está instalado y aprobado un SBAG? Confirme el fabricante, la aprobación de tipo (IMO y, para comercio en EE. UU., USCG), y que funcione.
• Si no está ajustado, una modernización es un costo importante y una pérdida de tiempo de alquiler — generalmente realizada en un dique seco, y un gran punto de negociación en un barco más antiguo.
• Operación y registros — el sistema debe ser utilizable en sus operaciones y estar debidamente registrado.

Consejo: Un BWMS faltante o no aprobado por la USCG es una de las sorpresas más costosas en un barco de segunda mano. Confirme el sistema, sus aprobaciones y sus áreas de navegación. antes tú pones el precio del barco.

EEXI y CII — eficiencia y carbono

Las normas sobre emisiones se aplican a los buques en viajes internacionales:

• EEXI (Índice de Eficiencia Energética para Buques Existentes) — un índice técnico único que cada barco existente debe cumplir, a menudo logrado con un limitación de potencia del motor (EPL). Confirmar el estado EEXI del buque y cualquier EPL.
• CII (Indicador de Intensidad de Carbono) — una calificación operativa anual de De la A a la E; los buques deben mejorar con el tiempo, y una calificación persistente de D/E desencadena una acción correctiva. Un CII deficiente limita el comercio y el valor futuros.

Cubrimos estos temas en profundidad en EEXI y CII explicados para compradores de buques — considere ambos factores en su evaluación.

Azufre, depuradores y emisiones atmosféricas

• Límite de azufre de la OMI 2020 — los buques deben usar combustible con ≤0,50% de azufre (0,10% en las Zonas de Control de Emisiones) o instalar un sistema de limpieza de gases de escape (depurador).
• ¿Depurador o no? Un depurador permite que un barco queme combustible más barato con alto contenido de azufre, pero es un elemento de capital con su propio mantenimiento y algunas restricciones portuarias; sin uno, el barco necesita combustible compatible con bajo contenido de azufre.
• NOx / otros — Nivel de NOx del motor y cualquier otro equipo de escape para sus operaciones.

Cómo el cumplimiento normativo afecta el precio y el acuerdo

Aquí es donde las reglas ambientales impactan la compra:

• Costo de modernización como descuento — un buque que necesite un SBAG, LME o depurador debe tener un precio inferior al de un buque gemelo que cumpla con la normativa, considerando el trabajo futuro y las paradas; refleje esto en su valoración.
• Sincronización con dique seco — el trabajo de cumplimiento normativo suele estar incluido en un encuesta especial/varadero; saber la próxima fecha de acoplamiento te ayuda a planificarla y fijar su precio.
• Límites de negociación — un CII deficiente o la falta de equipo pueden restringir las cartas y áreas que el buque puede tomar.
• El cumplimiento diferido es un costo oculto — a encuesta de condiciones y la revisión de documentos revela lo que está pendiente.

Lista de verificación rápida de cumplimiento ambiental

• ☐ BWMS instalado, aprobado de tipo (OMI; USCG si opera en EE. UU.) y operativo
• ☐ Estado de EEXI confirmado, y cualquier limitación de potencia del motor anotada
• ☐ Calificación CII actual (A–E) y su tendencia revisada
• ☐ Cumplimiento de azufre: depurador instalado o uso de combustible bajo en azufre
• ☐ Cualquier equipo de NOx/escape apropiado para su oficio
• ☐ Costos de modernización (BWMS, EPL, depurador) estimados y negociados en el precio
• ☐ Trabajo de cumplimiento alineado con la próxima varada seca/inspección especial
• ☐ Implicaciones del área de negociación del CII y equipo verificado
• ☐ Certificados y registros verificados (emitidos por el estado de abanderamiento / sociedad de clasificación), no solo el equipo presente
• ☐ Estudio de condición utilizado para revelar trabajos de cumplimiento diferidos

Preguntas frecuentes

¿Qué es un BWMS y necesita el barco uno? Un SBAG es un sistema de tratamiento de agua de lastre que elimina organismos invasores en el agua de lastre, requerido por el Convenio de Gestión del Agua de Lastre. Los plazos ya han vencido para la mayoría de los buques, por lo que un buque mercante debe tener instalado y en funcionamiento un sistema aprobado; de lo contrario, una modernización supone un coste significativo a tener en cuenta en el precio.

¿Cuál es la diferencia entre EEXI y CII? EEXI es un índice técnico único de eficiencia energética que cada buque existente debe cumplir, a menudo mediante una limitación de la potencia del motor. El CII es una calificación operativa anual de intensidad de carbono, de la A a la E, que los buques deben mejorar con el tiempo. El EEXI se refiere a la eficiencia de diseño del buque; el CII, a su rendimiento real.

¿Necesito un depurador para comprar un barco? No — un buque puede cumplir con el límite de azufre de la OMI 2020 ya sea quemando combustible de bajo azufre que cumpla con la normativa o instalando un depurador (sistema de limpieza de gases de escape) para utilizar combustible de alto azufre más barato. Un depurador es una inversión de capital con su propia economía y algunas restricciones portuarias; si vale la pena depende de los precios del combustible y de sus rutas comerciales.

¿Cómo afecta el cumplimiento ambiental al precio de un barco? Un buque que necesita una modernización del BWMS, una limitación de la potencia del motor o un depurador — o que tiene una mala calificación CII — debería tener un precio inferior al de un buque gemelo que cumpla la normativa, para reflejar los costes futuros, el tiempo fuera de servicio y las restricciones comerciales. El estado de cumplimiento normativo es un factor importante en la valoración y la negociación.

¿Cómo verifico el cumplimiento ambiental de un barco antes de comprarlo? Verifique el BWMS y sus aprobaciones de tipo, confirme el estado del EEXI y la calificación CII, verifique el cumplimiento del azufre (depurador o combustible) y revise todos los certificados y registros, no solo el equipo a bordo. Una inspección de condición y revisión de documentos revela cualquier trabajo de cumplimiento diferido.

¿Evaluando el cumplimiento de un buque? Golden Shipyard ayuda a los compradores a verificar el cumplimiento ambiental, la inspección, la clase y el valor tanto en tonelaje de nueva construcción como de segunda mano. Explore la disponibilidad actual en barcos en venta, u obtén una visión informada con nuestro servicios de corretaje de compraventa de buques. Para recibir todos los detalles bajo un NDA, envíe un correo electrónico a [email protected].