Cada listado de buques es un muro de abreviaturas: DWT, GT, Eslora, calado, TEU. Para un comprador primerizo o de otra industria, puede parecer inaccesible, pero cada cifra responde a una pregunta sencilla: ¿qué tan grande es, cuánto carga y adónde puede ir? Una vez que sabes lo que significa cada número, una especificación te dice casi todo sobre si un barco se adapta a tu negocio. Esta guía descifra los detalles del buque que verás en cada listado.
Los tres grupos de números
Las especificaciones de un barco se dividen en tres familias: dimensiones (qué tan grande), tonelaje (cuánto peso/cuánto volumen), y capacidad de carga (cuánto lleva). Léelos juntos: un número solo rara vez cuenta la historia.
Dimensiones: qué tan grande es el barco
| Término | Lo que significa | Por qué es importante |
|---|---|---|
| LOA (Eslora Total) | Longitud total, de proa a popa | Longitud de amarre, esclusas y límites del canal |
| LBP (Eslora entre perpendiculares) | Longitud utilizada para los cálculos | Referencia de arquitectura naval, no amarre |
| Manga (Manga) | Ancho máximo | Esclusas, canales y ancho de amarre (p. ej., manga Panamax) |
| Profundidad | Quilla a la cubierta principal | Volumen del casco y profundidad estructural (no es lo mismo que calado) |
| Borrador | Calado hasta la línea de flotación — qué tan profundo se asienta | Si puede entrar en sus puertos/ríos; cambia con la carga. |
| Calado aéreo | Línea de flotación hasta el punto más alto | Espacio libre bajo puentes y grúas |
Borrador es el número que los compradores confunden con más frecuencia: indica qué tan profundo se asienta el casco en el agua (y aumenta a medida que el barco se carga), mientras profundidad es una dimensión estructural fija. El calado cargado determina el acceso al puerto.
Tonelaje: las cifras más incomprendidas
“El tonelaje” mezcla peso y volumen — y el PPM frente al TR casi siempre confunde a todos:
| Término | Medidas | En términos sencillos |
|---|---|---|
| TPM (Peso Muerto) | Peso el buque puede transportar (carga + combustible + provisiones + agua), en toneladas | La capacidad de carga del buque — el titular para graneleros/petroleros |
| Ligero (LWT) | Peso del propio buque vacío | Peso del acero; relevante para chatarra/conversión |
| Desplazamiento | Peso total del barco + todo lo que lleva a bordo | Ligero + peso muerto |
| GT (Arqueo Bruto) | Volumen de espacios cerrados (un índice adimensional) | Tamaño total del buque para reglas, tarifas y dotación |
| TN (Arqueo Neto) | Volumen de espacios de carga/ganancia | Utilizado para tasas portuarias y peajes de canal |
La distinción clave: DWT es peso (cuánta carga levanta), GT es volumen (índice de tamaño total utilizado para normativas, tasas portuarias y dotación de tripulación). Un barco puede tener un alto DWT pero un GT modesto, o viceversa: responden a preguntas diferentes.
Consejo: Para la capacidad de carga, consulte DWT. Para entender "qué tan grande es" en un sentido regulatorio/de costos, lea GT. No compares una cifra de DWT de un barco con una cifra de GT de otro: son unidades diferentes.
Capacidad de carga: medida según el tipo de barco
La capacidad de carga se cotiza de manera diferente según el segmento: asocia la métrica con el tipo correspondiente.
- Graneleros / buques tanque — DWT (toneladas), más capacidad de grano/paca o cúbica.
- Buques portacontenedores — TEU (unidades equivalentes a veinte pies); véase tamaños de los buques portacontenedores explicados.
- Buques cisterna — metros cúbicos (m³) de los tanques de carga, más el número de tanques/segmentaciones.
- Buque Ro-Ro / portacoches — metros de carril y CEU (unidades equivalentes de automóvil).
- Carga de cubierta / barcazas — área de la plataforma (m²) y carga uniforme de la plataforma (t/m²); ver el guía de barcaza de cubierta.
- Draga — capacidad de la tolva (m³).
Rendimiento, maquinaria y clase
Más allá del tamaño, una especificación detalla cómo se desempeña la nave y para qué está certificada:
- Motor principal, potencia (kW/CV) y velocidad de servicio / consumo — la economía de gestionarlo.
- Año de construcción, constructor y bandera.
- Sociedad de clasificación y notaciones de clase (p. ej., clase de hielo, DP, PSPC) — para lo que está certificado; confirme que la clase está reconocida por su bandera y aseguradora.
- GA (Disposición General) — el dibujo que muestra cubiertas, tanques y distribución.
¿Qué es un Q88?
El Q88 es un cuestionario estandarizado para buques (originalmente para petroleros, ahora ampliamente utilizado) que recopila los datos clave de un buque, su propiedad, clase e historia en un solo formulario. Es el «CV del buque» de referencia rápida que los fletadores y compradores utilizan para evaluar un buque. En una compra, el Q88 (o una hoja de datos equivalente) junto con el GA proporcionarle la imagen principal antes de que solicite los detalles completos bajo un NDA.
Del pliego de condiciones a la decisión, con todos los detalles.
Una especificación te indica si un barco podría ajusta a tu oficio; no reemplaza la diligencia debida. Una vez que un barco parece correcto sobre el papel, verifícalo con un inspección previa a la compra y documentos completos. Los vendedores de confianza divulgan todos los detalles a compradores calificados bajo un NDA. Explore los listados y sus detalles clave en barcos en venta.
Lista de verificación rápida para leer especificaciones
- ☐ Borrador (cargado) se adapta a sus puertos/ríos; el calado aéreo despeja sus puentes
- ☐ La eslora y la manga se ajustan a sus amarres, esclusas y canales
- ☐ DWT (capacidad de peso) leído correctamente — no confundido con GT (índice de volumen)
- ☐ Capacidad de carga en la métrica correcta para el tipo (TEU / CBM / metros de carril / m³ / área de cubierta)
- ☐ Resistencia de la cubierta (t/m²) verificada para carga pesada o de proyecto
- ☐ Año, constructor, bandera y sociedad de clasificación/notaciones revisados
- ☐ Clase reconocida por su bandera y aseguradora previstos
- ☐ Hoja de datos Q88 / ficha de características y GA obtenidos para la imagen principal
- ☐ Se solicitan todos los detalles bajo un NDA antes de comprometerse
- ☐ Especificación confirmada mediante una inspección de condiciones independiente
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre DWT y GT? TPM (peso muerto) es un peso — cuántas toneladas de carga, combustible, provisiones y agua puede transportar un buque — y es la capacidad principal para graneleros y petroleros. El GT (arqueo bruto) es una volumen índice de los espacios cerrados del buque, utilizado para reglamentos, tasas portuarias y dotación. Miden diferentes aspectos y no deben compararse directamente.
¿Cuál es la diferencia entre borrador y profundidad? Calado (calado) es la profundidad a la que el casco se sumerge en el agua, medida desde la quilla hasta la línea de flotación: aumenta a medida que el barco se carga y determina el acceso al puerto. La puntal es una dimensión estructural fija desde la quilla hasta la cubierta principal. El calado cambia con la carga; la puntal no.
¿Qué incluye el peso muerto (DWT)? El peso muerto es el peso total que un buque puede transportar en su línea de carga — carga más combustible, agua dulce, provisiones y tripulación. Es la diferencia entre el desplazamiento del buque cargado y su peso ligero (vacío).
¿Qué es un Q88? Una Q88 es un cuestionario estandarizado de buques que resume los datos particulares, la propiedad, la clase y el historial de un barco en un solo formulario: un "CV rápido del buque" utilizado por fletadores y compradores para evaluar un barco antes de solicitar información detallada.
¿Cómo se mide la capacidad de carga? Depende del tipo de buque: peso muerto (DWT) para graneleros y petroleros, TEU para portacontenedores, metros cúbicos (CBM) para tanques de carga de petroleros, metros lineales y CEU para buques Ro-Ro/portaautomóviles, área de cubierta y t/m² para buques de carga en cubierta, y metros cúbicos de tolva para dragas.
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