Accueil · Navires à Vendre · Réf GS-DC-22000
Un navire de charge de pont automoteur hauturier de 173 m, actuellement en construction et dont le lancement est prévu pour fin 2026 — proposé à la commande dès maintenant. Propulsion diesel-électrique fonctionnant au GNL double carburant, avec positionnement dynamique DP-2 et classe glace B, ce navire est spécialement conçu pour transporter des conteneurs-citernes ISO de 40 pieds pour GNL (environ 572 chargés) ainsi que des charges de projet lourdes / cargaison de pont sur un pont principal dégagé d'environ 5 835 m², avec une capacité de charge de 20 t/m². Des propulseurs d'étrave et de poupe jumeaux ainsi qu'une capacité DP complète permettent des opérations de manutention de cargaison avec maintien de position par mer de force 3. Construit et classé par la CCS pour un service international sans restriction.
Photographies du navire en cours de construction. Des images supplémentaires et des informations complètes sont partagées avec les acheteurs qualifiés sous NDA.
| Type de navire | Navire de charge de pont automoteur (cargaison de pont et de projet, conteneurs-citernes ISO GNL) |
|---|---|
| Disponibilité | Nouveau bâtiment |
| Statut | En construction — lancement prévu fin 2026 ; disponible à la commande |
| Année de construction | Nouveau bâtiment (livraison selon convenance) |
| Matériau de la coque | Acier, entièrement soudé, à ossature longitudinale, double fond |
| Drapeau | Pour convenir à l'acheteur |
| Classification | CCS — Navire de charge de pont de type CSA, classe glace B, PSPC(B), visite en eau ; CSM AUT-0, propulsion électrique, DP-2, ECO(BWM(T)), carburant au gaz naturel |
| Longueur hors tout | env. 173,90 m |
| Longueur b.p. | env. 159,90 m |
| Largeur, moulée | env. 37,60 m |
| Profondeur, moulée | env. 11,00 m |
| Brouillon, conception | env. 7,30 m |
| Jauge brute | env. 16 500 |
| Poids mort | env. 22 000 t à 7,30 m de tirant d'eau |
| Zone de chargement sur le pont | env. 5 835 m², capacité nominale de 20 t/m² |
| Apport du contenant | env. 572 conteneurs-citernes ISO GNL (chargés) de 40 pi / 715 vides |
| Propulsion | Diesel-électrique ; 2 moteurs électriques entraînant des hélices à pas fixe (FPP), safrans semi-articulés |
| Carburant | LNG bicarburant (gaz + MDO/HFO) ; stockage de GNL 2 x 650 m³ |
| Propulseurs | 2 x proue (env. 1 200 kW chacune) + 2 x poupe (env. 800 kW chacune) |
| Positionnement dynamique | DP-2 — maintien de la position par mer 3 |
| Vitesse du service | env. 15 nd à 6,0 m de tirant d'eau |
| Endurance | env. 10 000 nm / 60 jours |
| Équipage | 25 personnes |
| Marchandise prévue | Projet / pontée lourde et conteneurs-citernes ISO de 40 pieds pour GNL |
Tous les documents commerciaux et techniques sont communiqués aux acheteurs qualifiés sous NDA signé.
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