Economía del fletamento a casco desnudo vs. fletamento por tiempo explicada — quién paga qué bajo cada estructura, por qué las tarifas diarias difieren tanto y cuál se adapta realmente a tu situación. [...]
Remaucador de puerto frente a remolcador ASD: qué mide realmente la fuerza de tracción a punto fijo (bollard pull), por qué los ASD dominan los nuevos pedidos y cómo dimensionar un remolcador según el trabajo en lugar de por el tonelaje. [...]
Graneleros Supramax vs Ultramax explicados — la diferencia de DWT y calado, capacidad de grúa, economía actual de los fletes y cuál se adapta realmente al comercio costero. [...]
Demolición de barcos vs. seguir operando en 2026 — precios actuales de chatarra LDT por región, cómo la Convención de Hong Kong cambió el mercado, y cuándo seguir operando deja de tener sentido. [...]
La gama actual de portacontenedores de Golden Shipyard a la venta, desde 816 hasta 4.350 TEU — en stock y de nueva construcción, con lo que hay que revisar antes de comprar. [...]
Los actuales nuevos buques cisterna para productos químicos de Golden Shipyard a la venta — unidades IMO II/III de 15.200 a 25.900 TPM, disponibles bajo pedido, con aspectos a revisar antes de la compra. [...]
Nuevas construcciones de buques alimentadores portacontenedores: preparados para metanol frente a los convencionales; la verdadera prima de capital (capex), la brecha en la infraestructura de abastecimiento de combustible y cómo decidir cuál se adapta a su comercio en 2026. [...]
Por qué los graneleros Kamsarmax se establecieron en alrededor de 82,000 DWT y 229 metros — el límite de manga del Canal de Panamá, la restricción de eslora del puerto de Kamsar, y por qué sigue siendo el tamaño predeterminado para nuevas construcciones incluso después de la expansión del canal. [...]
MR, LR1, LR2, Aframax, Suezmax y VLCC explicados: las clases de tamaño de los buques tanque, qué transporta cada una y por qué la franja importa más que el peso muerto (DWT) titular cuando estás comprando. [...]
La gama actual de grúas flotantes en venta de ZQX0XQ, desde unidades autopropulsadas y no autopropulsadas de 200 a 300 toneladas — disponibles en stock y de nueva construcción, con qué revisar antes de comprar. [...]
Lo hemos recibido y nuestro equipo responderá dentro de las 24 horas. Se ha enviado una confirmación a tu correo electrónico; por favor, revisa tu bandeja de entrada (y la carpeta de spam, por si acaso).
Explorar embarcaciones